Klassifisering og egenskaper av spesialgummi

Syntetiskgummier et av de tre viktigste syntetiske materialene og er mye brukt i ulike aspekter av industri, nasjonalt forsvar, transport og dagligliv. Høyytelses og funksjonell syntetisk gummi er et sentralt avansert basismateriale som er nødvendig for utviklingen av den nye æra, og det er også en viktig strategisk ressurs for landet.

Siden reformen og åpningen, etter mer enn et halvt århundre med utvikling, har mitt lands gummiindustri gått gjennom en kombinasjon av innenlandsk uavhengig forskning og utvikling og innføring av utenlandsk avansert teknologi: fra original naturliggummitil syntetisk gummi, til dagens høyytelses spesialgummi. I en tid med "intelligens + grønn" har forskere suksessivt utviklet spesielle gummiprodukter som hydrogenert nitrilgummi, termoplastisk vulkanisert gummi, høyytelses silikongummi og fluoretergummi, som har blitt brukt i romfart, biltransport, elektrisk kraftkonstruksjon og andre felt. Begynn å utvikle deg mot avansert, grønn prosess og intelligent retning.

Klassifisering og egenskaper av spesialgummi

Spesielle syntetiske gummimaterialer refererer til gummimaterialer med spesielle egenskaper som høy- og lavtemperaturmotstand, aldringsmotstand, ablasjonsmotstand og kjemisk motstand, som er forskjellige fra generelle gummimaterialer, hovedsakelig hydrogenert nitrilgummi(HNBR), termoplastisk vulkanisat (TPV) , Silikongummi, fluorgummi, fluorsilikongummi, akrylatgummi, etc. På grunn av sine spesielle egenskaper har spesielle gummimaterialer blitt nøkkelmaterialer som er nødvendige for utviklingen av store nasjonale strategier og nye felt som romfart, nasjonalt forsvar og militærindustri, elektronisk informasjon, energi, miljø og hav. Egenskapene og bruksområdene til flere materialer er beskrevet nedenfor:

1. Hydrogenert nitrilgummi(HNBR)

Hydrogenert nitrilgummi er et svært mettet gummimateriale oppnådd ved selektiv hydrogenering av butadienenhetene på nitrilgummikjeden med det formål å forbedre varmebestandigheten og aldringsbestandigheten til nitrilbutadiengummi (NBR). , dens hovedtrekk er at den kan brukes i lang tid ved 150 ℃, og den kan fortsatt opprettholde høye fysiske og mekaniske egenskaper ved høy temperatur, noe som godt kan oppfylle de spesielle kravene til høy temperaturbestandighet og kjemisk motstand til materialer innen bil, romfart, oljefelt og andre felt. Krav, mer og mer utbredt, for eksempel biloljetetninger, drivstoffsystemkomponenter, biloverføringsremmer, boreholdebokser og stempler for gjørme, trykking og tekstilgummivalser, romfartspakninger, støtdempende materialer, etc.

2. Termoplastisk vulkanisat (TPV)

Termoplastiske vulkanisater, forkortet som TPV-er, er en spesiell klasse termoplastiske elastomerer som produseres ved "dynamisk vulkanisering" av ublandbare blandinger av termoplaster og elastomerer, dvs. valg av elastomerfase under smelteblanding med termoplastisk seksuell tverrbinding. Samtidig vulkanisering av gummifasen i nærvær av et tverrbindingsmiddel (eventuelt peroksider, diaminer, svovelakseleratorer, etc.) under smelteblanding med termoplast resulterer i en dynamisk vulkanisert kontinuerlig termoplastisk matrise bestående av dispergert tverrbundet gummi Partiklene i fasen, dynamiske vulkanisering fører til en økning i gummiviskositet, noe som fremmer faseinversjon og gir en flerfasemorfologi i TPV. TPV har både ytelsen lik termoherdende gummi og prosesseringshastigheten til termoplast, som hovedsakelig er preget av høy ytelse/pris-forhold, fleksibel design, lett vekt, bredt driftstemperaturområde, enkel behandling, produktkvalitet og dimensjonsstabilitet og resirkulerbar, mye brukes i bildeler, kraftkonstruksjon, tetninger og andre felt.

3. Silikongummi

Silikongummi er en spesiell type syntetisk gummi som er laget av lineær polysiloksan blandet med forsterkende fyllstoffer, funksjonelle fyllstoffer og hjelpestoffer, og blir en elastomer med nettverksstruktur etter vulkanisering under varme- og trykkforhold. Den har utmerket høy- og lavtemperaturmotstand, værbestandighet, ozonmotstand, lysbuemotstand, elektrisk isolasjon, fuktmotstand, høy luftpermeabilitet og fysiologisk treghet. Det har et bredt spekter av bruksområder innen moderne industri, elektronisk og elektrisk, bilindustri, konstruksjon, medisinsk, personlig pleie og andre felt, og har blitt et uunnværlig avansert høyytelsesmateriale innen romfart, forsvar og militærindustri, intelligent produksjon og andre felt. .

4. Fluorgummi

Fluorgummi refererer til et fluorholdig gummimateriale som inneholder fluoratomer på karbonatomene i hovedkjeden eller sidekjedene. Dens spesielle egenskaper bestemmes av de strukturelle egenskapene til fluoratomene. Fluorgummi kan brukes ved 250°C i lang tid, og den maksimale brukstemperaturen kan nå 300°C, mens grensebrukstemperaturen for tradisjonell EPDM og butylgummi bare er 150°C. I tillegg til høy temperaturbestandighet har fluorgummi også utmerket oljebestandighet, kjemisk motstand, syre- og alkaliresistens, og dens omfattende ytelse er den beste blant alle gummielastomermaterialer. Den brukes hovedsakelig til oljemotstand til raketter, missiler, fly, skip, biler og andre kjøretøy. Spesialfelter som tetting og oljebestandige rørledninger er uunnværlige nøkkelmaterialer for nasjonal økonomi og nasjonal forsvarsindustri og militærindustri.

5. Akrylatgummi (ACM)

Akrylatgummi (ACM) er en elastomer oppnådd ved å kopolymerisere akrylat som hovedmonomeren. Hovedkjeden er en mettet karbonkjede, og sidegruppene er polare estergrupper. På grunn av sin spesielle struktur har den mange utmerkede egenskaper, som varmebestandighet, aldringsmotstand, oljebestandighet, ozonbestandighet, UV-motstand, etc., dens mekaniske egenskaper og prosesseringsegenskaper er bedre enn fluorgummi og silikongummi, og dens varmebestandighet , aldringsmotstand og oljebestandighet er utmerket. i nitrilgummi. ACM er mye brukt i ulike høytemperatur- og oljebestandige miljøer, og har blitt et tetningsmateriale utviklet og promotert av bilindustrien de siste årene.

Påføring av spesialgummi i tetningsprodukter for biler

I følge statistikk må en bil bruke mer enn et dusin typer gummiprodukter og mer enn 100 typer gummitilbehør, og forbruket av gummi utgjør omtrent 70% av verdens gummiproduksjon. Den alvorlige miljøvernsituasjonen og endringen av utviklingskonsepter og utviklingsmetoder har gjort oppmerksomheten til høyytelses, miljøvennlig spesialgummi økende dag for dag. Bilindustrien har strenge krav til gummi. I tillegg til sin utmerkede ytelse, må den også ha god motstand mot høye temperaturer, oljebestandighet, slitestyrke osv. Spesialgummi har en dominerende posisjon innen bilgummi.

Fluorosilikongummi

Fluorosilikongummi oppnås ved å introdusere fluoralkylgrupper i sidekjeden til silikongummi for å modifisere den. Den termiske aldringsytelsen til fluorsilikongummi er utmerket, hovedsakelig fordi hovedkjeden er en mettet silisium-oksygenbinding, og bindingsenergien er mye større enn C-C-bindingsenergien. Imidlertid reduseres varmebestandigheten på grunn av tilsetningen av trifluorpropylgruppe. Trifluorpropylgruppen oksideres lett ved høy temperatur og produserer skadelig gass som inneholder fluor. Driftstemperaturen til fluorsilikongummi er vanligvis ikke mer enn 288 ℃. Fluorosilikongummi har utmerket oljebestandighet og kjemisk korrosjonsbestandighet, og kan opprettholde god tetnings- og pakningsytelse i det oljete miljøet på -6 8 ~ 230 ℃. Fluorosilikongummi har store fordeler i ekstremt kalde og ekstremt varme tøffe miljøer. Dens bruksområder i biler er hovedsakelig: drivstoffsystemtetninger, O-ringer til bilmotorer og transmisjonssystemer, varme- og kjølesystemer, turboladede slanger etc. er mye brukt.

fluorgummi

Fluorgummi syntetiseres ved å introdusere fluoratomer i hovedkjeden eller sidekjeden til karbonkjeden. For tiden brukes mer enn 60% av fluorgummi i bilproduksjon, og dens oljebestandighet, oksidasjonsmotstand og korrosjonsbestandighet er sterk. På 1950-tallet utviklet landet mitt polyolefinfluorgummi, og utviklet deretter perfluoretergummi etter hverandre. Fluorgummi har utmerket ytelse i høye temperaturer og komplekse kjemiske miljøer. I biler brukes fluorgummi hovedsakelig for å forhindre at tetninger korroderes i høye temperaturer og andre miljøer, og brukes til veivaksler foran og bak oljetetninger, motorventilstammetetninger, sylinderforinger og clutcher i tetninger, girkasser og forskjellige typer slanger . Med justeringen av innenlandsk drivstoffstruktur øker også variasjonen av fluorgummi. Fluorobon 97110 fluorgummi utviklet av Dowty Company har et fluorinnhold langt over grensen for generell gummi. Drivstoffet er veldig stabilt. Etter tilsetning av bisfenol for tverrbinding, viser fluorgummien god alkalimotstand, forbedrer sine mekaniske egenskaper etter langvarig kontakt med motorolje, etc., reduserer forlengelseshastigheten til bruddpunktet og forbedrer tetningens ytelse betydelig.

Hydrogenert nitrilgummi

Hydrogenert nitrilbutadiengummi(HNBR) er en mettet elastomer dannet ved hydrogenering av nitrilbutadiengummi. Den høye metningsgraden gjør at den har god varmebestandighet, kjemisk korrosjonsbestandighet og oljebestandighet. I tillegg har HNBR også god mekanisk styrke. De siste årene har storskalautviklingen av blandet drivstoff som etanolbensin stått overfor mange utfordringer for bilgummi, mens HNBR har sterk tilpasningsevne til blandet drivstoff og har sterk stabilitet blant mange tilsetningsstoffer. Oksydasjonsmotstanden til HNBR gjør den mer egnet for tetninger til drivstoffsystem for biler, tetningsgummi i bilrom, forskjellige tetningsringer og oljebestandige gummislanger, spesielt for high-end biltetningsdeler. HNBR-produsenter inkluderer hovedsakelig Tysklands Lanxess Corporation og Japans Zone, etc. Det innenlandske Lanhua Company og Jihua Company har også oppnådd viktige resultater i forskningen til HNBR.

Akrylgummi

Akrylgummi fremstilles ved å kopolymerisere akrylat, som har utmerket oljebestandighet og varmebestandighet. Den mettede hovedkjedestrukturen av akrylgummi gir den motstand mot ozonangrep, og estergruppen den inneholder gjør at den har enestående motstand mot svelling av hydrokarbonolje. Akrylgummi kan sammenlignes med tradisjonell nitrilgummi når det gjelder oljebestandighet, og driftstemperaturen er mye høyere enn nitrilgummi, mellom 175 og 200 ° C, og dens kaldbestandighet og vannbestandighet er relativt dårlig. Den har enestående fordeler i høytemperatur og oljeholdige medier, spesielt når den utsettes for høy temperatur. Akrylgummi brukes vanligvis til biloljetetninger, hovedsakelig for oljetetninger i smøreoljesystemer, støtdemping og elektriske isolerende deler i kontakt med olje. I tillegg brukes den også i gummideler som er motstandsdyktige mot ozon og vær.

Konklusjon

Med fremskritt og utvikling av elektronisk bilteknologi har spesiell gummi blitt mye brukt i biler, men det er fortsatt mange problemer som er verdt å ta hensyn til: ytelsen til spesielle gummiprodukter må forbedres for bedre å tjene bilindustrien; i tillegg grønn. Økningen av miljøvernbevissthet har stilt høyere krav til gummiindustrien, og produksjon av høyytelses grønn og miljøvennlig gummi vil være en uunngåelig trend for fremtidens bilgummi. Den fremtidige utviklingen av spesialgummi bør fokusere på forskning og utvikling av syntetisk teknologi og varianter, for å forkorte gapet med internasjonal avansert teknologi og fremme forbedring av ytelsen, og dermed drive den generelle ytelsesforbedringen til relaterte produkter, redusere forurensningsutslipp, forbedre sikkerhet og stabilitet, og oppnå grønn og bærekraftig ytelse. kontinuerlig utvikling.